带式运输机液压联轴器的应用改进

带式运输机液压联轴器的应用改进

液压联轴器是输送机设备中的一种速度装置，已越来越多地应用于大型输送设备中，特别是限矩式联轴器，由于其价格低廉，并具有改善传动质量、节省能源的优点，被普遍采用。由于各种主机的匹配要求越来越高，液力联轴器技术也不断发展，为了满足各种不同类型主机的使用需求，其结构形式也不断变化。由于采用有限矩形液力联轴器，昱音技术厂家对其选用的一些常见问题进行了分析，并提出了解决方法。

限制矩形液联轴器主要包括泵轮的涡轮壳体和主轴等部件。所述泵轮与涡轮机，其动力传递主要是通过工作腔内工作液的循环流动。传输率主要取决于腔体内充液量的多少。它是在工作室运行之前注入的充液量的数量。所述灌装器是一种定量分析工作液进工作腔，运行时不能发生变化，只能通过设置副腔储液来使工作腔中的充液量在运行时随着负载状态的不同而变化，从而使限矩型液力偶合器的性能得到提高。

皮带输送机

限制矩形液联轴器主构件按不同方式布置可构成不同类型的限矩型液力联轴器。按其辅肋腔设置不同可分为静压泄液型(YOXJ)、压泄液型(YOXD)和复合泄液型(YOXF)等。而且根据泵轮外露的或被QN容的液力偶器壳体的另一种结构，可以分为外轮驱动和内轮驱动两种结构。

YOXJ在涡轮与壳体之间有一副副腔体，过载时，工作腔内液体通过流-静压作用进入侧腔，减小了工作腔内的充液量，从而限制了力矩的上升，起到了过载保护作用，但是它的防腐蚀、止瞬时过载的性能并不理想，不适合带式输送机的应用。YOXD有前、后辅腔，在零速和低速比时，可降低腔内的液体流量，从而限制扭矩的上升。另外，后部辅腔也有“延充”作用，可使电机轻载启动(软启动)，大大降低启动电流。因其对突然加载反应迅速，即动态灵敏度高，曾长期被推荐用于带式输送机。YOXF兼有静、动压泄液，动态灵敏度更高。

所述的外轮驱动结构是指液力偶合器式泵轮裸露在外，输入端与电机之间采用弹性联轴器连接，与减速机的输出端为刚性连接。将减速轴直接插入液力偶合器中空轴中，而内轮驱动机构是指泵轮壳体内包含的，输入端是刚性连接，电机直接插入液力偶合器中空轴中，输出端为弹性联轴器连接。两种结构的主要区别在于前者液力偶合器的重量主要由减速器轴承担，而后者若由电机轴承担。

在YOXD和YOXF型液力联轴器中，由于皮带运输机需要实现全负荷启动、软启动、过载保护等功能，因此其动态灵敏度较好。YOXD型液力联轴器的研制较早，生产厂家也很多，长期以来，DTII型固定皮带输送机一般推荐选择YOXII型液力偶合器即YOXD型动压泄液型液力偶合器。实践中，对于硬齿面减速器，这种传动方式往往会引起减速器高速轴断事故。通过YOXII型液力联轴器结构简图，说明液力偶合器是外轮驱动结构，因此，液力偶合器的重载主要由减速器高速轴承承担。一般来说，减速机高速轴要比电动机轴小很多，同时也是悬臂式结构，液力偶合器在设计中没有考虑重载。因此，外轮允动在带式输送机的驱动系统中是不适用的。

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