制动带式输送机变频器

制动带式输送机变频器。

带式输送机多辊驱动时，由于驱动辊直径的不同，驱动电机的角速不同，拖动大直径辊的电机处于电动状态，拖动小直径辊的电机可能处于发电状态，相当于前者的负载。后者电机的工作条件也处于发电制动状态。综上所述，在某些特殊情况下，两个主电机由双辊驱动，拖动主电机的变频器也应在象限内运行。在第一个象限中，电机处于制动状态，变频器应解决能量反馈问题。

突变驱动的制动模式通用变频器为交直交电压变频器，整流部分由不可控的整流极管组成，能量传输不可逆。当输送机减速过大或两个驱动滚动直径差异较大时，电机侧的再生能量传输到直流侧，直流电路的电阻和电容消耗再生能量过晚，泵电压可能损坏滤波器电容，因此简单的通用变频器难以满足双辊驱动输送机的应用。为了选择合适的变频器，首先要了解变频器的制动模式和主电路的结构形式。

皮带输送机

DC制动时，断开主电机的三相交流电源，任何两相定子通过直流电源形成固定磁场。控制直流电流的持续时间和振幅可以控制制动扭矩的大小。制动能以热的形式消耗在主电机转子上。一般变频器一般具有DC制动功能，主要用于制动频率不特别频繁，制动力不特别大的场合。例如，风扇泵的负载一般与降频减速一起使用，也可用于消除主电机运行前的蠕动。由于主电机转子加热的限制，DC制动不适用于双辊驱动的长距离大倾角输送机。

反馈制动通用变频器不能将能量反馈给电网。为了实现能量的双向流动，必须在电网侧整流器上并联一组有源逆变器电路。变频主电路。公司将有源逆变器部分制成一个独立的设备，以便在此期间可以直接在直流母线上。然而，上述主电路的有源逆变器对电网的质量有很高的要求。在逆变过程中，如果电源电压较低或电源被切断，则会导致有源逆变器逆变并烧毁熔断器。此外，由于有源逆变器并联，系统成本增加，反馈装置体积增加，电网污染。因此，这种反馈制动形式不符合中国的国情。

双PWM控制的变频电路是近年来处理能量反馈的一项新技术。在整流电路和逆变电路中，PWM控制采用自关设备，无需添加任何电路即可轻松实现电机的四象限运行，系统功率因素约为1。双PWM变频主电路性能优越，但价格昂贵。反馈制动一般用于频繁制动和准确控制速度，特别是电梯、电梯、大倾角带式输送机，可限制电机四象，节能降耗，实现精密制动，提高电机的动态性能。

能耗制动能耗制动是通过内置或外部制动电阻在DC电路的大功率电阻上消耗反馈能量，实现电机的四象限运行。该制动方法可用于通用变频器。该方法原理简单，成本低，可靠性高，但能量浪费，动态性能低。主要用于制动不频繁、制动特性要求不严格的情况。能耗控制部分检测DC电压。当超过一定阈值时，制动单元通过切割波控制制动电阻的接入。当制动单元内部电阻功率不足时，需要外部大功率制动电阻。

能耗制动和反馈制动只适用于变频器，实际上主电机处于发电制动状态。

基于以上分析，大倾角带式输送机采用能耗制动是一种相对简单的方法。由于大倾角带式输送机制动不频繁，无位能负载，无需精确制动。抛开价格因素，双PWM控制变频器是最佳选择。

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