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运输带技术知识

带式输送机翼型尾轮的改进分析

作者:河北华月输送带  来源:   发布时间:2021-10-27 13:51:58

带式输送机翼型尾轮的改进分析

为帮助用户解决带机用户相关的一些缺陷,如带轮滚筒外表面是光面,带式运输机在起动和重负荷时,这条带子不易滑行,尾轮滚筒呈圆形形状,没有防止皮带跑偏的作用,轴承寿命短;同志吸收了国内外先进经验,接着根据在该行业多年的工作经验,对传统尾轮部分结构进行了全面改进,设计了带式输送机机翼尾轮位置。

胶带运输机机翼形尾轮部分主要由机翼滚筒.轴.锥形胀套.带滑块座外球面中心轴承.轴承座支架.张紧调整螺杆等零部件组成。机翼的尾轮部分相对于传统的尾轮部分,有以下几方面突出的特点:

1.带式输送机的轴承与轴承座为一体结构,这种结构安装时使用.维修极为方便,占用安装空间较少,而且生产过程中可减少对轴承座的加工。机翼滚筒与轴通过锥形胀套连接;轴承是带滑块的外球面轴心轴承,可在标准轴上滑动,用紧固螺丝紧固轴承;

2.带式输送机选用带滑块的外球向心轴承,与普通轴承相比,它采用整体铸造座,制造精度高,自动调节性能好,承载力大,尤其密封性能特别好,使轴承的使用寿命大大延长;而传统的尾轮部分,沙尘容易从轴承盖与轴之间进入轴承,轴承寿命大大减少。

3.带式输送机张紧调整机构只有一根螺杆和四个螺母,轴承座的两个上螺母在长期锁定状态下,松开轴承座内的螺母,旋紧轴承座架外侧的螺母是调松带,反之则是调松带;而传统的尾轮部分的纪检委紧调整机构是由调整螺杆.上盖板.下底板进行组合,上盖板需折弯钻.下底板需焊好后钻,上底板与下底板需套于下底板的联接螺栓容易发生松动。这样,机翼尾轮部分的张紧调整机构就构成了对机尾位置传统上的张紧调整机构.制作过程中.装拆都比较简便,使用更可靠。

4.带传送带的翼形滚筒表面摩擦系数大,起动和重负荷时不容易滑动。机翼形滚筒的外圆是均匀分布在圆周方向,宽35-40毫米的机翼板间的间隙是40-45毫米。所以,在带式输送机运行过程中,皮带和滚筒之间的摩擦系数很大,不易滑动。

5.传送带的翼形滚筒具有自动清洗功能。圆筒体外表面的翼板通过腹板与母管无缝钢管连接,腹板由隔板分隔,并与无缝钢管形成三到五度角。皮带运输机在使用过程中,若有物料散开,物料会沿着隔板滑到地面,这样就避免了皮带与卷筒在回程中一起拉,既损坏了皮带也损坏了滚筒。

6.带式输送带机翼形滚筒的中径比端直径大5~10mm,对防止皮带跑偏。

7.带式输送带机翼形滚筒表面摩擦系数大,所以比传统的尾轮直径要小得多。在B1000带式输送机中,传统的光面辊直径通常为500m,翼形辊直径一般为300-350m,这样可以大大节省原材料。

8.由于翼形辊的皮带不容易在辊子上打滑,能避免物料被拉进皮带与滚筒之间而引起的皮带损坏,而且还能防止皮带跑偏等,因此其使用寿命也有很大的提高。


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